Tratamiento de esfuerzoas aleatorios de fatiga y optimización topológica de componentes elastómeros antivibratorios para la suspensión del autómovil

Objetivos

El objetivo general de este proyecto es generar una metodología virtual que permita simular de manera robusta, estable y ágil, el comportamiento a fatiga de los elastómeros en aplicaciones anti-vibración en función de las propiedades intrínsecas del propio material, de las señales de carretera y de la geometría de la pieza. 

Para conseguir el objetivo principal, serán necesarios los siguientes objetivos específicos: 

- Obtener una nueva metodología basada en el tratamiento de esfuerzos aleatorios de fatiga y optimización topológica de componentes elastómeros anti-vibratorios para la suspensión del autómovil. 

- Disponer de una metodología de simplificación y sintetización de señales de carretera aleatorias, basada en señales de menor duración y frecuencia, pero con el mismo impacto en el componente anti-vibratorio (desarrollo de modelo acelerado completo).

-Obtener un nuevo modelo matemático para el comportamiento visco-elástico del caucho basado en un fundamento tanto fenomenológico (modelo MORPH) como físico (modelo DFM).

-Predecir, de forma teórica, la pérdida de rigidez de componentes elastoméricos anti-vibratorios en las fases tempranas de diseño debido a la degradación de sus propiedades físicas y sin necesidad de caracterizar el material experimentalmente.

-Introducir diseños más novedosos y eficientes gracias a la optimización geométrica de las piezas anti-vibratorias para el sector automoción (mediante herramientas virtuales como machine learning)

-Reducir en un 60% el coste de diseño y desarrollo de piezas para aplicaciones de anti-vibración al disponer de herramientas de simulación más avanzadas y globales que permitan minimizar el tiempo requerido en las fases de prototipado y validación de los nuevos productos. El objetivo es poder reducir el tiempo de ensayos en un factor 1:2.5.

-Reducir un 1:2.5 (60%) el tiempo entre que el cliente solicita un nuevo desarrollo de pieza antivibratoria
hasta que realmente CIKATEK obtiene un prototipo funcional que pase el ensayo de fatiga. (Se verá reducido el número de ensayos de durabilidad que suponen tiempo, coste y gran dificultad)