Doktoretza: Mugikortasunerako eta Logistikarako Sistema Adimendunen Departamentua

Mugikortasunerako eta Logistikarako Sistema Adimendunen departamentuan sartuko den ikerketa-lanpostu baterako persona baten bila gabiltza, eremu honetan doktoretza proiektu bat garatzeko:

Aplikazio-eremua

Hiriko eta hiriarteko trafikoa kudeatzeko sistema adimendunek kontrol-metodo konplexuak behar dituzte. Eragile heterogeneoak, hala nola auto partikularrak, garraio publikoa, salgaiak banatzeko ibilgailuak, mikromugikortasuneko ibilgailuak (e-) bizikletak edo (e) scooterrak, eta hiri-espazio komun bat eta garraio-azpiegitura bat partekatzen duten oinezkoak fluxu eraginkor eta seguru batean egokitu behar dira. Trafikoa kontrolatzeko zenbait araudi eta estrategia (semaforoak, adibidez) lagungarri dira eragile horien lehentasunak eta elkarreragina zehazteko, gatazkak eta botila-lepoak murrizteko.

Digitalizazio-maila altuak, detektatzeko gaitasunek eta komunikazioek erabakiak dinamikoagoak izatea ahalbidetzen dute gaur egun. Adibidez, hiri-sarbideari buruzko araudietan sar daitezke ibilgailu batzuetarako sarbide-kontrol dinamikoa eta mugak (adibidez, emisio txikiko eremuetara edo bizitegi-eremuetara), eta bidegurutzeen kudeaketa trafiko-seinaleen kontrolaren bidez egin daiteke, ustekabeko gertakari edo auto-ilaretara egokitu daiteke, garraio kolektiboari lehentasunak ezar dakizkioke atzerapenak izanez gero, edo lehentasuna eman dakieke elkargunera hurbiltzen diren larrialdi-ibilgailuei. Ondorioak aldez aurretik aztertu gabe erabakiak hartzeak eremu jakin batzuk arintzea ere ekar dezake, beste batzuetan pilaketa handitzearen kontura, eta, beraz, ez dira helburu orokorrak betetzen.

Horregatik, oso lagungarria izan daiteke konektatutako garraio-azpiegituren eta mugimenduan dauden aktoreen erreplika digitalak eraikitzea. Literaturan garraio-eredu oso desberdinak aurki daitezke, garraioa planifikatzeko eta simulatzeko merkataritza-programa aurreratuenek erabiltzen dituztenak. Esate baterako, eredu mesoskopiko eta makroskopikoetan oinarritutako garraioaren plangintza-azterketek mugikortasun-eskaria ebaluatzen dute, eta garraio-sarearen azpiegituraren ahalmena egokitzeko beharrezkoak diren aldaketak eta inbertsioak babesten dituzte, egungo eta etorkizuneko bidaia-fluxuak epe ertain eta luzerako horizonteetarako asetzeko. Ereduak zabaldu eta aplika daitezke epe laburrerako planifikatutako edozein esku-hartzeren edo mugikortasun-eredu orokorretan ustekabeko gertakarien denbora-ondorioak ulertzeko. Modelo mikroskopikoek ibilgailuaren edo aktorearen mailan jarduten dute, eta mugikortasun-fluxuaren barruan ale finaren xehetasuna sartzen dute. Hainbat ikuspegi erabiltzen dira hainbat arazo konpontzeko, eta ez dago guztientzako irtenbide bakar bat mugikortasunaren portaeraren erreplika digital bat eraiki nahi denean.

Doktoregoaren helburua izango da garraio-ereduetan kontroleko hainbat jarduketa-estrategia txertatzeko lan egitea. Teknikaren egoeran, hainbat erronka daude konpontzeke, eta aztertuko dira. Adibidez, erreien itxierek eta bide-obrek goranzko eta beheranzko trafikoan dituzten ondorioak ez daudenez isolatuta, eta, beraz, batzuetan sarearen ikuspegi globala behar denez, hiri eta eskualde mailako erabakiak hartzeko prozesuetan eskala handiko datuak denbora errealean sartzeak eskalagarritasun-erronkak irekitzen ditu. Gainera, kontrol-arazoak konpontzeko oso egokiak diren indargarri bidezko ikaskuntza bezalako ML tekniken hedapena gaur egun mugatua da trafikoa kudeatzeko benetako agertokietan, eta simulazio-inguruneen erabilera intentsiboa behar da jardun-estrategien baliozkotasuna bermatzeko.